纳米技术:智价比时代,谁能重新定义智能化内

汽车的下一个发展方向在哪里?恐怕这是所有中国汽车人当下都要思考的新课题。
 
之所以会有这方面的思考,主要是因为两方面的原因:一方面,中国汽车的年产销体量已经突破3000万台,成为全世界第一大汽车市场,这势必意味着车市的竞争强度、竞争段位在快速的升级和迭代。
 
另一方面伴随着以特斯拉、国内造车新势力为代表的新生车企的出现,以及自动驾驶、AI等新兴技术的酝酿,汽车这个发展了百年的物种,正站在现在与未来的变革前夜。
 
▍中国车市的三个时代
 
事实上,我们从消费者的角度出发,中国的汽车产业经历了三个时代。
 
第一个时代是性价比时代。严格来说,中国的私家车潮流发轫于千禧年,那时的汽车是一种近乎“奢侈品”的存在,不仅车型数量少,而且售价昂贵。
 
像早先的自主品牌之所以可以有发展空间,靠的就是“性价比驱动”,跟进口或者合资车竞争的砝码是:同价位的车型拼级别,同级别的车型拼价格。
 
当然,也伴随着跨国品牌的重视以及合资车企的变多,性价比也逐渐成为合资品牌的重要产品策略,这一策略成就了众多车型,比如当年的赛欧、宝来等等。
 
纳米技术:智价比时代,谁能重新定义智能化内涵?
 
面对越来越强势的合资品牌,旋即,很多自主品牌纷纷开始转型,这就引申出第二个时代“品价比”的时代。
 
 
这里的“品”,既是“品类”的“品”,也是“品质”的“品”,更是“品牌”的“品”。这里最具代表意义的品牌,就是WEY。
 
WEY的出现达成了品类、品质、品牌的“三个统一”,它不仅成为中国豪华SUV的领导者,更在市场征战中,获得高品质的口碑认知,建立起“中国豪华SUV”的品牌认知。
 
 
 
熟悉汽车的朋友可能都会发现,众多品牌如今都在强化“智能”、“智联”的产品属性,这也自然引申出第三个时代——智价比时代,这个时代才刚刚开始萌芽,但已然成为一股重要的车市驱力。
 
 
原因就是,我们已全面迈入互联网时代,几乎所有的中国人都奔跑在两条“高速公路”上,一条是现实的高速公路,一条是互联网的高速公路。
 
这道出了消费者的一个刚需指向:不仅渴求座驾澎湃的性能,更需要可以智能互联的交通工具。
 
同时,随着汽车产品越来越多,产品也越发同质化,这就需要中国汽车人寻求新的发展方向,智能化无疑正中下怀。 
 
这也是自主品牌“超车”合资和豪华品牌的一个“新跑道”,很多中国品牌不仅做到了在产品力上对标合资,更在汽车智能化上领先了它们整整一代。
 
最新的例子,莫过于近日中国豪华SUV品牌WEY在广州车展亮相的 VV5终结版和P8 GT车型,进一步让人感受到了领先合资一代的智能实力。
 
 
 
或者说,VV5终结版和P8 GT重新定义了智能化的内涵。一方面,VV5终结版诠释的智能化舒适,不同于其他品牌多以花俏配置简单叠加,而是覆盖了用车全范围。
 
 
另一方面,智能化提升了P8 GT的驾控体验。我们原先对智能化的理解局限于互联网科技,更相信它是营造科技氛围的手段,但P8 GT的智能化让驾控过程有了更多乐趣。
 
▍VV5终结版,诠释温度与情感
 
VV5终结版的智能化可谓赋予了一部冰冷机器以情绪,它可以更好地实现人车交流,使驾乘者感受到这部车所有的温度与情感,而其囊括用车全范围的舒适,从这三个方面便足以让人清晰感知。
 
 
 
一是来自其豪华品质的享受。比如VV5终结版打造了环保驾舱,保证车内环境清新自然;得益于越级的NVH设计,它能有效隔绝车内外噪声,令车内静谧无垠;第二代流媒体后视镜等配置不仅便捷实用,更以科技之力进一步跃升车内豪华品质。
 
 
试想,驾乘这样一辆安静舒适的SUV缓缓而行,望一眼窗外掠过的景色,整个人都会平静且舒畅吧!
 
 
 
二是来自其越级安全的安心。VV5终结版在保持现款车型诸多安全优势的前提下,搭载全新一代Collie智慧安全系统,配备41项智能安全配置,结合高强度安全车身设计,令安全表现再度升级。
 
 
比如在狭小城市道路行驶时,难免会有骑自行车的路人突然冲出,VV5终结版的AEB主动式紧急制动系统,可实现前方自行车的探测;遇险时,车辆会主动发送指令紧急制动,减缓甚至完全避免碰撞发生,这一功能可以说是解决了新手的驾车顾虑。
 
 
 
三是来自其智能网联的便捷。VV5终结版配备全新4G车联网系统,升级了技术更为先进的车机互联,让成长于互联网时代的年轻人也刮目相看。
 
 
 
比如在寒冷的冬季,坐进冰冷的驾舱太难熬,VV5终结版便十分贴心。利用WEY智享互联4G车联网技术,驾乘者可远程控制启动车辆、预约开启空调,提前暖车,避免受冻。
 

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